Jazda autostradą Sea-to-Sky — praktyczny przewodnik
Squamish: Sea to Sky Gondola Admission Ticket
- Free cancellation
Ile trwa jazda autostradą Sea-to-Sky z Vancouver?
Z Vancouver do Squamish jedzie się mniej więcej 45 minut do godziny w normalnych warunkach, a kontynuacja do Whistler dodaje kolejną mniej więcej godzinę, co daje łącznie około 1 godzinę 45 minut do 2 godzin od drzwi do drzwi. Ruch w weekendy, warunki sezonu narciarskiego i przystanki na punktach widokowych po drodze znacznie to wydłużają.
Autostrada 99 na północ z Vancouver do Whistler konsekwentnie plasuje się wśród najbardziej malowniczych tras Kanady, i w przeciwieństwie do wielu twierdzeń o „malowniczej autostradzie”, ta się sprawdza — droga biegnie wprost wzdłuż Howe Sound z górami wyrastającymi prosto z wody, zanim wspina się w teren alpejski, a sama jazda jest dyskusyjnie tak samo atrakcją podróży do Whistler jak sam cel. Niezależnie od tego, czy podchodzi się do niej jako do szybkiego transferu, czy powolnego dnia pełnego przystanków, zrozumienie trasy, czasu i sezonowych osobliwości z wyprzedzeniem robi prawdziwą różnicę w tym, jak jazda faktycznie odczuwa się za kierownicą.
| Czas jazdy | Vancouver–Squamish 45min-1godz; Squamish–Whistler 50-60min |
| Najlepsze przystanki | Shannon Falls, Gondola Sea to Sky, Stawamus Chief, Brandywine Falls |
| Opony zimowe | Prawnie wymagane od 1 października do 30 kwietnia |
| Najlepszy czas | Maj–wrzesień dla najłatwiejszych warunków |
| Paliwo/jedzenie | Squamish jest niezawodnym punktem pośrednim |
| Samodzielna jazda a wycieczka | Samodzielna jazda dla elastyczności; wycieczka dla braku samochodu lub komfortu zimą |
Trasa w skrócie
W przeciwieństwie do zwiedzania centrum, dobrze pokrytego przez TransLink, ten korytarz leży całkowicie poza siecią transportu publicznego, co czyni samochód — wynajęty na YVR lub w centrum — domyślnym sposobem, by go zobaczyć.
Autostrada Sea-to-Sky zaczyna się na północnym skraju Metro Vancouver, w West Vancouver, i biegnie na północ wzdłuż wschodniego brzegu Howe Sound przez Squamish, zanim wspina się w Coast Mountains w kierunku Whistler. Nazwa odzwierciedla teren: naprawdę biegnie od poziomu morza w Horseshoe Bay do alpejskiej wysokości w Whistler, przejście widoczne w czasie rzeczywistym przez przednią szybę, a nie tylko marketingowa nazwa.
Czasy jazdy, realistycznie
Z Vancouver do Squamish jedzie się mniej więcej 45 minut do godziny przy normalnym ruchu, pokonując około 65 kilometrów. Kontynuacja z Squamish do Whistler dodaje kolejne 50–60 minut, pokonując dalsze 60 kilometrów bardziej górzystego terenu. Od drzwi do drzwi, z Vancouver do Whistler bez przystanków to około 1 godzina 45 minut do 2 godzin. To tylko czasy jazdy — każdy planujący zatrzymać się przy Shannon Falls, Sea to Sky Gondola czy innych punktach widokowych po drodze powinien zaplanować znacznie więcej czasu, łatwo zamieniając samą jazdę w wycieczkę na pół dnia, a nie szybki transfer.
Ruch w weekendy i sezonowy
Piątkowe popołudnia i niedzielne wieczory widzą najcięższy ruch na tej trasie, gdy zmierzający do Whistler weekendowi odwiedzający i wracający jednodniowi turyści tworzą przewidywalne korki, szczególnie przez Squamish i przy dojeździe do Whistler Village. Zimowe weekendy w szczycie sezonu narciarskiego (grudzień do marca) dodatkowo to pogłębiają. Podróż w dzień roboczy, lub zaplanowanie weekendowych wyjazdów tak, by uniknąć najgorszych okien piątkowego popołudnia i niedzielnego wieczoru, znacząco poprawia jazdę.
Shannon Falls
Mniej więcej 45 minut na północ od Vancouver, tuż za centrum Squamish, Shannon Falls to trzeci najwyższy wodospad Kolumbii Brytyjskiej i jeden z najłatwiejszych głównych przystanków na trasie — pięcio- do dziesięciominutowy spacer z parkingu do solidnej platformy widokowej, bez znaczącego przewyższenia. Jest szczególnie imponujący późną wiosną i wczesnym latem, gdy topniejący śnieg zasila przepływ przy najwyższym natężeniu, i nadal warty przystanku nawet w bardziej suchych miesiącach późnego lata, gdy przepływ jest zmniejszony, ale wciąż widoczny.
Sea to Sky Gondola
Niemal wprost naprzeciwko autostrady od Shannon Falls, Sea to Sky Gondola wznosi się od niemal poziomu morza do 885 metrów na Mount Habrich, otwierając rozległe widoki na Howe Sound, Stawamus Chief i otaczające Coast Mountains.
Bilet wstępu na Sea to Sky Gondola
zarezerwowany z wyprzedzeniem jest warty zorganizowania przed jazdą, ponieważ to jeden z najpopularniejszych przystanków na całym korytarzu, a kolejki narastają w ciągu dnia, szczególnie w bezchmurne weekendy. Zaplanowanie co najmniej 90 minut do dwóch godzin na przystanek przy gondoli, licząc przejazd w górę, czas przy punktach widokowych na szczycie i moście wiszącym oraz przejazd w dół, jest realistyczne dla większości odwiedzających.
Stawamus Chief
Granitowy monolit górujący nad Squamish, znany lokalnie jako Chief, to jeden z najbardziej rozpoznawalnych zabytków na trasie i światowej sławy cel wspinaczki skałkowej z setkami wyznaczonych dróg, część z nich opisana w przewodniku po via ferrata Squamish dla odwiedzających chcących prowadzonego wejścia zamiast technicznej wspinaczki.
Osoby niewspinające się mogą nadal go docenić z przydrożnego punktu widokowego bez wędrówki, choć szlak na szczyt (naprawdę wymagająca wędrówka, nie przypadkowy przystanek) to poważne przedsięwzięcie dla odwiedzających konkretnie planujących dzień wędrówkowy, opisane wśród innych regionalnych szlaków w przewodniku po najlepszych wędrówkach w Vancouver, a nie jazda autostradą z krótkimi przystankami.
Britannia Beach
Krótki objazd tuż na północ od Horseshoe Bay, Britannia Beach to dawna kopalnia miedzi zamieniona w muzeum górnictwa, oferująca łatwiejszy, bardziej stonowany przystanek niż Chief czy gondola — rozsądny wybór na krótszą przerwę, szczególnie dla rodzin lub odwiedzających, którzy zrobili już bardziej wymagający przystanek wcześniej w podróży i chcą czegoś mniej wymagającego fizycznie.
Brandywine Falls
Bliżej Whistler niż Squamish, Brandywine Falls spada z wysokości około 70 metrów, widoczny z przydrożnego parkingu osiąganego krótkim, płaskim spacerem, co czyni go jednym z najłatwiejszych przystanków o wysokiej wartości na całym korytarzu. To dobry ostatni przystanek przed przyjazdem do Whistler, szczególnie dla każdego, kto zrobił już bardziej wymagający przystanek przy Chief czy gondoli i chce zakończyć jazdę z minimalnym wysiłkiem.
Autostrada przebudowana na igrzyska olimpijskie
Duża część jakości współczesnej autostrady Sea-to-Sky — szerokie pobocza, poprawiona widoczność, dedykowane pasy skrętu przy głównych przystankach — pochodzi z dużej modernizacji ukończonej przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi 2010, gdy Whistler gościł konkurencje alpejskie, a trasa musiała niezawodnie przewozić duże ilości ruchu i sportowców w napiętym harmonogramie. Autostrada sprzed modernizacji miała reputację węższej, bardziej niebezpiecznej drogi; wersja po 2010 roku to znacznie bezpieczniejsza i wygodniejsza jazda, co warto wiedzieć każdemu, kto czytał starsze, bardziej ostrzegawcze relacje o trasie w internecie i spodziewa się bardziej wyboistej drogi, niż faktycznie istnieje dzisiaj.
Dzika przyroda wzdłuż trasy
Czarne niedźwiedzie są czasem widoczne z samej autostrady, szczególnie wiosną i wczesnym latem, gdy żerują wśród przydrożnej roślinności w pobliżu Squamish i przy dojeździe do Whistler — zawsze obserwuj z wnętrza pojazdu, zamiast zatrzymywać się, by się zbliżyć, zarówno dla bezpieczeństwa, jak i dlatego, że przydrożne obserwowanie niedźwiedzi przyczynia się do ich przyzwyczajania się do ruchu drogowego, co naprawdę szkodzi zwierzętom w dłuższej perspektywie.
Bieliki są bardziej powszechnym i mniej ryzykownym widokiem, szczególnie wzdłuż ujścia rzeki Squamish późną jesienią i zimą, gdy okolice Squamish goszczą jedno z większych sezonowych miejsc gromadzenia się orłów w Ameryce Północnej, przyciąganych tarłem łososi w rzekach Squamish i Cheakamus.
Punkty fotograficzne warte poznania
Poza nazwanymi przystankami jak Shannon Falls i gondola, kilka nieoznaczonych lub lekko oznaczonych przydrożnych punktów wzdłuż odcinka Howe Sound oferuje mocne okazje fotograficzne na wodę i otaczające szczyty, szczególnie w pierwszych 30 minutach na północ od Horseshoe Bay. Nie są to same w sobie cele podróży, ale kierowca z pasażerem wypatrującym znaków punktów postojowych może złapać kilka dodatkowych przystanków fotograficznych bez znacznego wydłużenia całkowitego czasu jazdy, ponieważ większość z nich to dwuminutowy przystanek, a nie pełny objazd.
Ładowanie pojazdów elektrycznych wzdłuż korytarza
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrady 99 znacznie się rozwinęła w ostatnich latach, ze szybkimi ładowarkami dostępnymi w Squamish i w Whistler Village, co czyni wynajem EV wykonalną opcją na tej konkretnej trasie, mimo że wymaga więcej planowania niż pojazd na paliwo. Sprawdzenie aktualnych lokalizacji i dostępności ładowarek przed wyjazdem jest warte zrobienia, szczególnie w ruchliwe weekendy, gdy popyt na ładowarki rośnie równolegle z ruchem drogowym.
Co zabrać na tę jazdę
Ładowarkę do telefonu lub adapter samochodowy, biorąc pod uwagę, ile baterii zużywają nawigacja i fotografia podczas kilkugodzinnej wycieczki. Warstwy ubrań, ponieważ temperatura i pogoda znacząco zmieniają się z wysokością — łagodny, nawet ciepły dzień w Vancouver może być zauważalnie chłodniejszy i bardziej wietrzny na szczycie Sea to Sky Gondola czy w Whistler Village. Przekąski i wodę, szczególnie na samodzielną podróż z elastycznymi przystankami, ponieważ nie każdy punkt widokowy ma dostępne jedzenie. A zimą zestaw awaryjny (koc, dodatkowe warstwy, latarka) to rozsądna ostrożność przy każdej jeździe autostradą górską, nawet tak dobrze utrzymaną jak ta.
Częste błędy na tej trasie
Niedoszacowanie, ile czasu dodają przystanki, to najczęstszy błąd planowania — traktowanie podróży jako prostego transferu 1 godziny 45 minut, a potem zaskoczenie, gdy Shannon Falls, gondola i lunch w Squamish wydłużają dzień znacznie ponad cztery czy pięć godzin.
Pominięcie sprawdzenia DriveBC przed zimowym wyjazdem to kolejny, szczególnie dla odwiedzających z klimatów bez poważnego doświadczenia w jeździe zimowej, którzy nie myślą o sprawdzeniu warunków drogowych tak, jak automatycznie zrobiłby to mieszkaniec BC. A założenie, że Whistler Village ma jedyne warte skorzystania opcje jedzenia i paliwa, zamiast zatrzymania się w Squamish po drodze, czasem pozostawia odwiedzających jadących dalej niż to konieczne z niskim poziomem paliwa lub na pusty żołądek.
Warunki zimowej jazdy
Kolumbia Brytyjska prawnie wymaga opon zimowych lub łańcuchów na wyznaczonych trasach górskich, w tym autostradzie 99 przez korytarz Sea-to-Sky, między 1 października a 30 kwietnia każdego roku. Śnieg i lód to realistyczna możliwość na wyższych odcinkach autostrady przez całe to okno czasowe, nawet gdy warunki w samym Vancouver to łagodny deszcz, a nie śnieg — wysokość znacznie zmienia pogodę wzdłuż trasy.
Sprawdzenie aktualnych warunków drogowych DriveBC przed wyjazdem w miesiącach zimowych to naprawdę użyteczny nawyk, ponieważ warunki mogą się zmienić w ciągu kilku godzin podczas aktywnej burzy. Odwiedzającym nieznającym zimowej jazdy górskiej, lub bez odpowiednio wyposażonego pojazdu, lepiej służy wycieczka z przewodnikiem niż samodzielna zimowa podróż tą trasą.
Warunki letniej jazdy
Od mniej więcej maja do września autostrada jest zazwyczaj sucha i prosta, a głównym wyzwaniem jest natężenie ruchu weekendowego, a nie warunki nawierzchni. Okazjonalny dym z pożarów lasów późnym latem (zazwyczaj sierpień, w zależności od sezonu pożarowego) może obniżyć widoczność i jakość powietrza wzdłuż korytarza, warto wtedy sprawdzić regionalne ostrzeżenia dotyczące jakości powietrza.
Jazda samodzielna a wycieczka z przewodnikiem
Samodzielna jazda daje pełną kontrolę nad tempem — zatrzymanie się przy Shannon Falls na dziesięć minut lub godzinę, pominięcie gondoli, jeśli czasu jest mało, lub dodanie nieplanowanego przystanku przy przydrożnym punkcie widokowym, który przykuł uwagę. Wymaga wynajętego samochodu i komfortu z jazdą autostradą górską, co jest większym rozważeniem zimą niż latem.
Całodniowa wycieczka do Whistler z przewodnikiem
eliminuje to wszystko — kierowca zajmuje się trasą, przystanki są wbudowane w stały plan podróży, i nie ma potrzeby myślenia o oponach zimowych, parkowaniu czy nawigacji. Dla odwiedzających bez samochodu, niekomfortowo czujących się z jazdą górską, lub po prostu chcących cieszyć się widokami bez patrzenia na drogę, wycieczka z przewodnikiem to bardziej zrelaksowana opcja, i często obejmuje komentarz o mijanych zabytkach, który samodzielna jazda by pominęła.
Porównanie tej trasy do innych północnoamerykańskich tras górskich
Odwiedzający, którzy jeździli po kalifornijskiej Highway 1, przełęczach górskich Kolorado czy Icefields Parkway w Albercie, znajdą autostradę Sea-to-Sky krótszą i, w dobrej pogodzie, znacznie mniej techniczną niż którakolwiek z nich — całkowita jazda do Whistler zajmuje mniej niż dwie godziny, a nie cały dzień, a nawierzchnia i nachylenia są bardziej wybaczające niż wysokogórska przełęcz. To, co dzieli z tymi trasami, to stosunek nagrody do minuty jazdy: stosunkowo mało czasu za kierownicą dostarcza naprawdę dramatyczną zmianę scenerii, od widoków na wybrzeże po alpejski las, co jest częścią powodu, dla którego korytarz przebija swoją skromną długość pod względem reputacji.
Paliwo, jedzenie i przystanki na odpoczynek
Squamish to naturalny punkt środkowy na paliwo i jedzenie, z szeregiem stacji benzynowych, kawiarni i restauracji skupionych blisko autostrady. Na północ od Squamish w kierunku Whistler opcje znacznie się przerzedzają, aż do dotarcia do samego Whistler Village, więc zatankowanie i zjedzenie czegoś w Squamish przed kontynuowaniem jazdy to rozsądny ruch, zamiast zakładania, że pojawi się kolejne centrum miasta po drodze.
Przystanki wypoczynkowe i toalety
Wyznaczone miejsca postojowe i toalety istnieją w kilku punktach wzdłuż korytarza, w tym przy Shannon Falls, u podnóża Sea to Sky Gondola oraz w samym Whistler Village, więc samodzielna podróż rzadko wymaga nieplanowanego przydrożnego przystanku dla podstawowych potrzeb. Britannia Beach i centrum Squamish mają też publiczne toalety, co czyni trasę stosunkowo wygodną dla rodzin lub każdego podróżującego z małymi dziećmi, potrzebującego częstszych przystanków, niż zaplanowałby typowy plan dla dorosłych.
Zasięg komórkowy i nawigacja
Zasięg komórkowy jest ogólnie niezawodny na całej długości korytarza, w tym dane dla aplikacji nawigacyjnych, choć może chwilowo słabnąć na niektórych bardziej górzystych odcinkach między Squamish a Whistler. Pobranie map offline jako zabezpieczenia przed wyjazdem to rozsądna ostrożność, szczególnie zimą, gdy zamknięcia dróg lub objazdy są bardziej prawdopodobne, a posiadanie odniesienia offline zmniejsza zależność od sygnału na żywo.
Wydłużenie jazdy: pełny dzień lub podróż samochodowa Sea-to-Sky
Dla odwiedzających z więcej niż jednym dniem korytarz obsługuje prawdziwą wielodniową podróż samochodową, a nie tylko jednorazowy transfer do Whistler — nocleg w Squamish, spędzenie całego dnia przy gondoli i szlakach wędrówkowych, a następnie kontynuacja do Whistler na narciarstwo lub letnie aktywności przed powrotem. Plan podróży samochodowej Sea-to-Sky przedstawia szczegółowo trzydniową wersję tej trasy, przydatny dla podróżnych chcących potraktować korytarz jako cel sam w sobie, a nie autostradę do przejechania w drodze gdzie indziej.
Jazda z dziećmi
Przystanki Shannon Falls i Brandywine Falls to oba krótkie, płaskie spacery dobrze dopasowane do małych dzieci, czyniąc je naturalnymi punktami przerwy w rodzinnej jeździe, gdzie dziecko zamknięte w samochodzie potrzebuje pobiegać przez dziesięć minut przed kolejnym odcinkiem jazdy. Obszar szczytu Sea to Sky Gondola ma pomosty i most wiszący, które większość dzieci uważa za naprawdę ekscytujące, a nie tylko kolejny punkt widokowy, choć sam przejazd w górę (zamknięta kabina gondoli) warto wcześniej wspomnieć każdemu dziecku obawiającemu się wysokości. Muzeum górnictwa w Britannia Beach, z elementami podziemnej wycieczki, to niezawodna opcja na deszczowy dzień, która nie zależy od pogody tak, jak zewnętrzne punkty widokowe.
Kontynuacja poza Whistler
Dla podróżnych wykraczających poza jednodniową wycieczkę do Whistler — może śledzących pięciodniowy plan podróży Vancouver i Whistler lub porównujących letnie aktywności w przewodniku po letnim Whistler — autostrada 99 kontynuuje na północ za Whistler Village w dolinę Pemberton, spokojniejszy, bardziej rolniczy odcinek z własną scenerią — pola uprawne otoczone górami, zamiast nadmorskiego dramatyzmu odcinka Howe Sound.
To objazd dla konkretnego zainteresowania (odwiedzenie straganów farmerskich w Pemberton, lub kontynuacja w kierunku Lillooet i wnętrza BC), a nie część standardowej jednodniowej wycieczki Vancouver-Whistler, ale warto o tym wiedzieć każdemu z dodatkowymi dniami i wynajętym samochodem, kto chce zobaczyć więcej korytarza poza zjazdem do Whistler.
Ostatnia praktyczna uwaga o czasie powrotu
Jazda powrotna do Vancouver późnym popołudniem lub wieczorem zasługuje na takie samo planowanie jak odcinek w drodze tam — niedzielne wieczory szczególnie widzą najcięższy ruch w kierunku południowym w tygodniu, gdy weekendowi odwiedzający wracają z Whistler, a wbudowanie dodatkowego czasu na powrót, lub zaplanowanie wyjazdu z Whistler przed najgorszym oknem czasowym, pozwala uniknąć zakończenia dobrego dnia frustrującym pełzaniem z powrotem do miasta.
Uwagi dla motocyklistów i rowerzystów
Autostrada 99 jest też popularną trasą motocyklową w bardziej suche miesiące, ze względu na kombinację malowniczych zakrętów i konsekwentnie dramatycznych krajobrazów, choć te same ograniczenia dotyczące opon zimowych, które obowiązują samochody, trzymają większość motocyklistów z dala od drogi między październikiem a kwietniem.
Rowerzyści od czasu do czasu jeżdżą fragmentami korytarza, zwłaszcza wokół bardziej płaskich odcinków Squamish, ale sama autostrada ma miejscami wąskie lub żadne pobocza oraz duży ruch pojazdów w weekendy, co czyni ją trasą dla doświadczonych rowerzystów szosowych, a nie na przypadkową przejażdżkę — dedykowana infrastruktura rowerowa w samym Squamish i Whistler to bezpieczniejszy wybór na krótszą, mniej eksponowaną przejażdżkę.
Radio, zasięg telefonu i rozrywka podczas jazdy
Zasięg komórkowy jest ogólnie niezawodny dla połączeń i danych wzdłuż korytarza, jak wspomniano wcześniej, a większość stacji radiowych z Vancouver stopniowo zanika za Squamish, zastąpiona bardziej lokalnym lub słabszym odbiorem w kierunku Whistler — warto mieć pobraną playlistę lub podcast gotowe, zamiast polegać na radiu na żywo przez całą trasę. Pasażerowie lubiący narrację mogą też rozważyć opcję wycieczki z przewodnikiem, która zwykle zawiera komentarz o mijanych punktach charakterystycznych, czego samodzielna podróż nie zapewnia, chyba że pasażer wcześniej się do tego przygotował.
Podsumowanie
Autostrada Sea-to-Sky nagradza podróżnych, którzy wliczają czas na przystanki, zamiast traktować ją czysto jako trasę tranzytową — Shannon Falls, Sea to Sky Gondola i Brandywine Falls są wszystkie naprawdę warte objazdu, a sama jazda, z Howe Sound po jednej stronie i wznoszącymi się Coast Mountains po drugiej, jest wystarczająco malownicza, by uzasadnić wolniejsze tempo. Zimowi podróżni powinni poważnie potraktować wymagania dotyczące opon i warunków drogowych; letni podróżni głównie muszą po prostu zaplanować wokół ruchu weekendowego. Tak czy inaczej, niezależnie czy jadąc samodzielnie, czy rezerwując wycieczkę z przewodnikiem, to jeden odcinek drogi w regionie Vancouver wart doświadczenia, a nie pospiesznego przejechania.
Najczęściej zadawane pytania — Jazda autostradą Sea-to-Sky
Czy autostrada Sea-to-Sky to trudna trasa?
To prawdziwa autostrada górska z zakrętami i zmianami wysokości, ale jest dobrze utrzymana, dobrze oznakowana i możliwa do pokonania dla większości kierowców w dobrej pogodzie. Jazda zimowa (listopad–kwiecień) wymaga większej ostrożności, a prawo BC wymaga na tej trasie opon zimowych lub łańcuchów w tych miesiącach.Jakie są najlepsze przystanki między Vancouver a Whistler?
Shannon Falls (trzeci najwyższy wodospad BC, krótki, łatwy spacer z parkingu), Sea to Sky Gondola w Squamish, punkt widokowy Stawamus Chief oraz Brandywine Falls bliżej Whistler to najbardziej satysfakcjonujące przystanki. Muzeum górnictwa w Britannia Beach to dobra opcja na krótszą, mniej męczącą przerwę.Czy potrzebuję opon zimowych, by jechać do Whistler?
Tak, jeśli jedziesz między 1 października a 30 kwietnia. Kolumbia Brytyjska prawnie wymaga opon zimowych lub łańcuchów na wyznaczonych trasach, w tym na autostradzie 99 przez korytarz Sea-to-Sky, w tych miesiącach, a większość wynajmowanych samochodów w Vancouver jest odpowiednio wyposażona w tym okresie.Czy powinienem jechać sam, czy zarezerwować wycieczkę z przewodnikiem do Whistler?
Samodzielna jazda daje pełną kontrolę nad czasem i przystankami, co odpowiada podróżnym chcącym zwiedzać punkty widokowe Squamish we własnym tempie. Wycieczka z przewodnikiem eliminuje potrzebę nawigowania po górskich drogach i zajmuje się całą logistyką, co odpowiada podróżnym mniej komfortowo czującym się z nieznaną jazdą zimową lub górską, albo tym bez wynajętego samochodu.Czy trasa do Whistler jest malownicza?
Naprawdę tak — regularnie plasuje się wśród bardziej malowniczych tras w Kanadzie, biegnąc wzdłuż Howe Sound z górami wyrastającymi wprost z wody przez pierwszą połowę, a następnie wspinając się w zalesiony teren górski przez drugą połowę w kierunku Whistler.
Najlepsze doświadczenia
Aktywności do rezerwacji z zweryfikowanymi cenami i natychmiastowym potwierdzeniem na GetYourGuide.
